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机场空气监测

飞机尾气与机场周边空气质量一站式监测

场景概述

机场是NOx、颗粒物和VOCs的重要排放源,飞机起降阶段的尾气对跑道周边和邻近社区影响显著。OPSIS DOAS开放光路技术可在跑道周边建立监测围栏,实时评估机场大气环境影响。

监测类型说明

✈️ 飞机尾气监测

监测飞机起降阶段排放

  • NO/NO₂(氮氧化物)
  • SO₂(二氧化硫)
  • O₃(臭氧)
  • 颗粒物(PM)

🏘️ 周边环境评估

评估对周边社区影响

  • BTEX(苯系物)
  • 多光路覆盖跑道及周边
  • 结合气象数据溯源
  • ICAO合规报告

工艺流程与监测点

机场空气质量DOAS监测系统架构图

监测目的与价值

⚠ 不监测的风险

  • 飞机尾气集中排放,跑道周边浓度高
  • 机场面积大,点式监测覆盖不足
  • 邻近社区关注空气质量影响

✅ 监测带来的价值

  • 开放光路覆盖跑道及周边,代表性强
  • DOAS多参数同步(NOx/SO₂/O₃/BTEX等)
  • 满足ICAO和国内机场环评要求

技术方案

跑道两端及周边布设开放光路监测站,DOAS系统通过多条光路覆盖飞机起降轨迹。光谱分析仪同步测量NO、NO₂、O₃、SO₂、BTEX等,数据实时上传至机场环境管理平台。

典型测量参数

NONO₂O₃SO₂BTEXPM

适用产品

🔬

AR500 分析仪

UV-DOAS全覆盖

💡

ER150 发射端

多光路配置

📊

EnviMan平台

机场环境管理

相关案例与视频

空气质量监测:开放光程 DOAS 技术讲解

空气质量监测:开放光程 DOAS 技术讲解

开放光程 DOAS 差分吸收光谱技术用于空气质量监测:一束光横跨数百米测量路径,连续监测路径平均浓度(SO₂、NO₂、O₃ 等多组分),一套系统覆盖大范围监测,低维护、校准周期长。

来源:B站 AJOPSIS 官方账号(中文配音版),内容版权归 OPSIS AB, Sweden

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📁 相关应用实例
香港环保署:1992 年引入 OPSIS DOAS 替代常规干法仪器城市空气污染物的十年测量:罗马开放光程DOAS监测研究(1991–2000)查看全部应用实例 →

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